在今年春運工作中，婁底客運分公司在公司總部的正確領導下，在兄弟單位的大力支持下，以安全生產為核心，以運輸服務為中心，以合同管理為軸心，緊緊圍繞春運目標任務，精心組織，周密部署，通過全體員工的共同努力，取得了春運開門紅。40天的春運，我司完成營收376.5萬元，超出總部下達計劃的10.02%，是2011年春運的113%，被總部授予2012年春運生產效益先進單位�；仡櫞哼\四十天，這項榮譽的取得主要得益于以下幾個方面：
利用春運契機，狠抓承包合同的履行與簽訂工作
元月份我司有46臺車輛合同到期，合同簽訂的任務不僅重而且時間要求也很緊，特別是冷新線班團捆綁在一起，工作難度比較大。為此，客司召開了專題會議，全體人員未雨綢繆一起想辦法，會議決定由經理親自牽頭，將分管合同的副主任從春運日常事務中抽離出來，專門配合經理和生產辦主任抓合同簽訂，同時安排安機、財務人員不分上下班時間配合生產部門全力辦理相關手續(xù)。
在客司全體人員的共同努力下，春運期間到期的46臺車的合同全部簽訂到位，就連合同到期停運近半年的婁漣線慢巴也得以順利恢復。
根據(jù)春運特點，狠抓營收堵漏工作
春運是客運旺季，同時也是承包人鉆空子的高峰期，客司對此始終保持著清醒的認識，在春運實施方案中作出了詳盡的安排和部署。一是全部明確所有線路在稽核點必須實行直達一補一；二是取消以前新化線只補冷水江的做法；三是整合稽查站管力量，經理親自帶頭，中層人員一起上，派出兩支隊伍，扼守東來灣、騾子坳兩個必經點，蹲點稽查；四是實行運調、稽查、GPS監(jiān)控三個部門的聯(lián)動機制，密切掌握車輛動態(tài)，隨時互通有無。
冷新線的春運特點就是節(jié)前客源集中在婁底，節(jié)后客源分散在冷水江、新化兩地，而且車輛數(shù)較多，很容易產生黑班，是我司稽查的重點。正月初三早上，當很多人還沉浸在溫暖的被窩里的時候，客司經理就帶領著生產、安全工作人員上路稽查了，既防超載超速又嚴控稽核營收。整整一個上午，西至漣源胡家壩，南至潭邵高速收費站，經理率隊橫跨數(shù)十公里的區(qū)域，查車70余臺，補票5000余元。在正月新春這么早的時間就有這么一支高規(guī)格的稽查隊伍上路檢查，給駕乘人員帶來了一種客司非常重視稽查稽核的震懾感受，其結果是可想而知的。節(jié)后稽核點的補票收入比去年同期日均增長近萬元。
科學合理執(zhí)行票價政策
科學合理的執(zhí)行票價政策的結果是能夠促進營收增加的，但關鍵在于如何去把握執(zhí)行的度量。婁客司在春運開始之前，就積極地與物價部門進行了溝通和銜接，對婁雙、婁漣、婁新、婁冷線的票價做了最高限價的劃分和爭取，并且在車站售票廳公示，同時與承包人就票價限制、營收結算進行了充分溝通。在今年春運過程中，不僅物價主管部門、廣大旅客、承包人都比較滿意，沒有出現(xiàn)一起票價投訴事件，而且營收上有了穩(wěn)定的增長。
靈活調度車輛運行
客司的建制車輛有140余臺，承包車、公營車都有，同時參與春運的還有旅游公司的車輛。下好每一步，走活整盤棋，婁客司有針對性地實施了以公營車為重點的靈活調度。節(jié)前婁底去往新化、冷水江、常德的客源較為充足，調度部門及時組織了提前售票，在安排加班時一是對承包車進行了嚴格控制，二是充分考慮車輛運行的效能。對公營車都是采取先安排縣際婁新、婁冷線的加班，再在下午車輛回場后安排加班常德，并且加班車票價在正常票價65元的基礎上上浮到了80元、90元。臘月二十三，調度部門就為公營車安排了7趟冷新線加班、4趟常德線加班。不僅如此，婁客司經理對于上午安排出去的常德加班車積極聯(lián)系對方車站，盡可能地安排返程配載，這樣不僅發(fā)揮車輛的效益又促進了運輸收入的額外增加。
以上這四項措施對于婁客司今年春運營收的增長起到了很大的促進作用，這要得益于鐵路實名制售票乘車給我們帶來的機遇，同時也希望婁客司這一些淺陋的概括能夠拋磚引玉，引來各個兄弟單位的真知灼見和經驗精髓，為幸福婁運添磚加瓦！
